Защитный кожух (броня) для троса замка капота
Защитный элемент предотвращающий вскрытие капота путем перекусывания рабочего троса.
Элемент выполнен в виде многослойного стального кожуха длиной 70 см, полностью закрывающего рабочий трос на участке около запорного элемента.
Защитный кожух при установке дополнительно закрепляется к кузову в нескольких местах специальными монтажными скобами. Может быть укорочен при необходимости
Приспособление против перепиливания стержня сферы или крючка.
Может быть полезно для автомобилей, где запорный элемент расположен близко к переднему срезу капота и существует возможность перепилить стержень.
Защитный элемент выполнен в виде трубки, надевающейся при установке на стержень сферы или крючка, и прокручивающейся при попытке перепиливания.
Модель замка, которая блокирует штатный трос отпирания капота. Часто используется в автомобилях, имеющих два штатных замка капота, или где невозможно установить универсальные замки.
Специальный кронштейн для установки замка капота на автомобили KIA
Ceed, Cerato, Cerato Coup, Mohave, Optima, Rio, Sorento, Soul Hyundai
i30, i40, Creta 16-18г
Артикул 103
Кронштейн для установки замка капота на Toyota Prado150, Avensis, Auris, Camry 11+, Corolla 07+, Highlander, Rav4, Venza, Lexus ES, GS, GX, IS, NX
Артикул 106
Замок капота Defen-time электрический
комплектуется специальным запорным механизмом для каждой модели автомобиля.
В разных автомобилях блокируют или трос, или штатный механизм запирания.капота.
В серии замков V5 используется самый надежный запорный механизм.
Недоступность моторного отсека является важным элементом защиты автомобиля от угона. Защита подкапотного пространства, как правило создёт серьёзные препятствия для угонщика:
* Не дает обеззвучить сирену автосигнализации.
Угонщику гораздо комфортнее работать в условиях тишины, не привлекая внимания. Как правило, если не удается заглушить сирену, угонщик бросает свою попытку. Практически во всех случаях угона первое действие угонщика — открыть капот и нейтрализовать сирену. При молчащей сирене есть время бороться с блокировками, замком КПП и т.п.
* Не позволяет восстановить блокировки двигателя, расположенные под капотом .
С точки зрения эффективности защиты от угона гораздо надежнее реализовать одну из блокировок под капотом , чем «спрятать» в салоне. Особенно это актуально в условиях типовой установки, когда реле блокировки не прячется тщательно.
* Не позволяет завести автомобиль, используя автономную (нештатную) систему управления двигателем (т.н. «паук»), а также автономную систему питания.
Имея универсальный модуль зажигания, автомобиль несложно завести из-под капота , не разыскивая спрятанные блокировки и не борясь со штатным иммобилайзером. В общих чертах — это устройство, имеющее несколько входов (питания и двух штатных датчиков) и выходов (на питание форсунок и свечи зажигания). При использовании подобной схемы штатная система управления двигателем не используется.
Таким образом, замок капота является неотъемлемой частью эффективного противоугонного комплекса.
